Пусковое устройство BOSLLER BoostPow L8 — обзор, плюсы и минусы

Для кого это пусковое устройство

Мороз, утро, поворот ключа — и тишина: аккумулятор сдох за ночь. Знакомый кошмар каждого водителя зимой, особенно если рядом некому «прикурить». BOSLLER BoostPow L8 — это портативный бустер, который заводит машину сам, без чужих проводов и доброго соседа с тросом. Рассчитан на тех, кому нужен реальный запас по току, а не игрушка для малолитражки.

Подойдёт владельцам дизелей, больших бензиновых моторов и тем, кто живёт там, где зимы суровые. Пиковый ток 2500 А с технологией QDSP — это та мощь, что нужна, когда загустевшее масло сопротивляется, а стартер крутит тяжело. А ещё это павербанк на 22000 мА·ч: зарядит смартфон, планшет и другую USB-технику в дороге. Если же у вас небольшой бензиновый мотор и мягкий климат, можно взять модель попроще — мощность L8 будет избыточной. Разобраться с нужными параметрами поможет гайд как выбрать пусковое устройство.

Как работает на практике

Главное в бустере — пусковой ток, и здесь BOSLLER серьёзен: 2500 А пикового при ёмкости 22000 мА·ч. За такую отдачу отвечает фирменная технология QDSP, которая, по заявлению производителя, выдаёт пусковые токи в три-пять раз выше, чем у устройств той же ёмкости. По паспорту L8 заводит бензиновые моторы до 8 литров и дизельные тоже до 8 литров с полностью разряженным аккумулятором — и до 30 запусков на одном заряде.

На практике это подтверждается отзывами, причём в жёстких условиях. Один владелец запустил трактор МТЗ-80 в мороз и обронил: «даже не заметил» — про лёгковую машину на нормальном АКБ после такого и говорить нечего. Другой подключил клеммы к севшему в ноль аккумулятору, и мотор заурчал с первого раза. Подключить неправильно тут сложно: входные отверстия сделаны разной формы, плюс есть защита от переполюсовки и короткого замыкания — то, что бережёт и прибор, и электронику машины.

Помимо запуска, L8 — полноценный павербанк. Порт USB Type-C и два USB-выхода (5V/3A и 5V/2.1A) совместимы практически со всей USB-техникой, так что в дороге он зарядит телефон, планшет или навигатор. Корпус из ABS-пластика, светодиодная индикация заряда, вес всего 600 граммов и водонепроницаемый чехол в комплекте — устройство спокойно живёт в багажнике и не занимает места. Вместе с ним кладут пусковые провода, адаптеры и кабели для зарядки.

Ключевой нюанс эксплуатации, о котором стоит знать заранее: литиевая батарея не любит мороз. Оставлять бустер на всю зиму в холодной машине — плохая идея: на холоде он теряет заряд и ресурс. Держите его дома или в тепле и берите с собой перед поездкой. И ещё мелочь из отзывов — провода после использования не сразу укладываются обратно в отсек чехла, придётся немного постараться.

Что говорят владельцы

Отзывы у L8 высокие и тёплые. Повторяющийся мотив — удивление мощью и компактностью: «очень нужная вещь», заводит и тяжёлую технику в мороз, и легковушки с мёртвым аккумулятором. Хвалят стильный футляр, множество степеней защиты от ошибок пользователя и то, что прибор всегда под рукой и почти не занимает места.

Из минусов владельцы по сути называют только одно — провода неудобно складывать обратно в чехол, но тут же оговариваются, что это скорее придирка, а не реальный недостаток. Серьёзных нареканий к работе и к запуску в отзывах нет.

Вердикт

BOSLLER BoostPow L8 — это мощный и компактный бустер для тех, кому нужен реальный запас тока: владельцев дизелей, больших моторов и жителей холодных регионов. Пиковые 2500 А, технология QDSP и подтверждённые отзывами запуски трактора в мороз делают его страховкой от самой обидной ситуации зимой. Бонусом — функции павербанка на 22000 мА·ч для гаджетов в дороге.

Берите, если хотите никогда не зависеть от чужих проводов и быть уверенным, что машина заведётся в любой холод. Только держите прибор в тепле, а не в промёрзшем салоне, и не удивляйтесь, что провода после пуска приходится укладывать чуть аккуратнее. Если же у вас небольшой мотор и мягкая зима — присмотритесь к модели попроще, чтобы не переплачивать за избыточную мощность.